بحران هوانوردی جهانی در پی تعطیلی پروازهای غرب آسیا

تداوم تنش‌ها در غرب آسیا با آغاز جنگ تحمیلی محور آمریکایی-صهیونی علیه ایران و پاسخ‌های کوبنده ایران، فراتر از تأثیرات مستقیم خود بر تجارت دریایی، هزینه‌های سرسام‌آوری را بر صنعت حساس هوانوردی بین‌المللی تحمیل کرده و تغییر مسیرهای اجباری برای دور زدن مناطق پرخطر، به‌طور مستقیم به افزایش مصرف سوخت هواپیماهای دوربرد و در نتیجه افزایش چشمگیر هزینه‌های عملیاتی منجر شده است.
بر اساس برآوردهای موجود، هواپیماهای مسافربری برای دور زدن تنش‌ها مجبور به طی مسافت جدید و طولانی‌ می‌شوند و بدین ترتیب، شاهد افزایش تقریبی 20 درصدی در مصرف سوخت مورد نیاز برای هر پرواز هستند، هر چند که قیمت سوخت هواپیما نیز رو به افزایش خواهد رفت.
اگرچه این هواپیماها به طور استاندارد سوخت احتیاطی حمل می‌کنند، اما افزایش طول زمان پرواز و مسافت طی شده، این ذخایر را به چالش می‌کشد و الزاماتی جدید ایجاد می‌کند.
تحلیلگران و کارشناسان صنعت هوایی معتقدند که این انحرافات هزینه‌های عملیاتی را از جنبه‌های مختلف افزایش می‌دهند. یکی از مهم‌ترین پیامدها، نیاز به اعزام خدمه پروازی اضافی در پروازهای طولانی‌تر است که خود هزینه‌های پرسنلی و اسکان را به همراه دارد.
در موارد حادتر، مسیرهای جدید ممکن است از محدوده برد عملیاتی هواپیماهای مورد استفاده فراتر روند و خطوط هوایی را مجبور به «توقف سوخت‌گیری» در فرودگاه‌های میانی کنند. این توقف‌های ناخواسته، علاوه بر هدر رفتن زمان، شارژ اضافی برای عملیات سوخت‌گیری مجدد را نیز به شرکت‌ها تحمیل می‌کند.
بیمه جنگ و صعود حق بیمه‌ها
افزایش ریسک‌های ژئوپلیتیکی، مستقیماً صنعت بیمه را تحت تأثیر قرار می‌دهد. اگرچه پوشش‌هایی تحت عنوان «بیمه ریسک جنگ» برای این حوادث وجود دارد، اما این بیمه‌ها نمی‌توانند شرکت‌ها را از نظر مالی مصون نگه دارند.
افزایش مداوم ریسک در منطقه به معنای آن است که شرکت‌های بیمه حق بیمه‌ها (پریمیوم) را به طور قابل توجهی افزایش خواهند داد تا این تعهدات پرخطر را پوشش دهند. همان طور که در حال حاضر، بیمه کشتی‌های خلیج‌فارس و تنگه هرمز بیمه‌ها را لغو کرده و تا 50 درصد قیمت آن را افزایش داده‌اند.
واکنش بازار سهام و آینده قیمت بلیت
نوسانات سیاسی-اقتصادی تنش‌ها، واکنش منفی آنی در بازار سهام شرکت‌های هواپیمایی به همراه داشته است؛ زیرا سرمایه‌گذاران نگران کاهش تقاضا در کوتاه‌مدت هستند.
با این حال، تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که این وضعیت در صورت پایدار شدن بحران، به زودی به مصرف‌کننده منتقل خواهد شد.
اگر تبادل آفندی میان ایران و محور آمریکایی-صهیونی به یک «رویداد بین‌المللی پایدار» تبدیل شود، شرکت‌های هواپیمایی چاره‌ای جز جذب هزینه‌های عملیاتی بالاتر خود از جمله افزایش مصرف سوخت و افزایش حق بیمه، به قیمت نهایی بلیت نخواهند داشت.
این بدان معناست که اگر تنش‌ها ادامه یابد، مسافران باید برای پروازهای بین‌المللی خود آماده پرداخت هزینه‌های سنگین‌تری باشند. همزمان نیز تقاضا برای این مسیرهای عبوری کاهش می‌یابد و شرکت هواپیمایی ناچار به افزایش هزینه برای جبران صندلی‌های خالی است و بدین ترتیب، بحران صنعت هوانوردی تشدید می‌شود.

منبع خبرگزاری فارس